Fuglene flykter fra tretoppene i det den nakne bilen ruser oppover Testmannsgate på Lademoen, mot Nordskags verksted. Motorbråket kastes mellom trehusene og hvit røyk legger seg over grusveien. En Ford Shelby Cobra GT500, Et amerikansk bil-ikon, skal endelig få tilbake sin originale kåpe av lakk.
4000 arbeidstimer
– Det blir bra dette, Freddy! Hemmo Vikhammer skuer bort på bileier Freddy Haugvik bak rattet. Han ruser motoren og gliser bredt. Sammen har de to bilentusiastene brukt rundt 4000 arbeidstimer for å få bilen klar. Nå er det bare lakkering og montering som gjenstår.
– Dette er samme bilmodell som den som ble stjålet av Nicolas Cage in filmen «Gone in Sixty Seconds», vet du, forteller Freddy. En filmstjerne, altså.
Etter tre dagers arbeid er bilen ferdiglakkert. Bilens karosseri er blitt maskert, slipt og grunnet før det er påført en gyllen «lime gold» grønnfarge. Original Ford-farge, selvsagt. «Original» er nøkkelordet her. Å få bilen så nært som mulig tilbake til sin originale stand er Freddy og Hemmos drøm. De har saumfart internett etter originale deler. Nå skal bilen fraktes hjem til Hemmo for å ferdigmonteres.
Bildilla
– Du vet, egentli så like itj æ den bila engang, sier Odd Nordskag.
Han tar seg en slurp kaffe og en bit av en brødskive med salami. Freddy og Hemmo har forlatt billakkverkstedet med Forden.
– Jeg foretrekker amerikanske biler jeg også, men da helst av produsenten Chrysler, ikke Ford. Jeg er ikke så fanatisk på det, det er mest på spøk. Amerikanere er amerikanere. De kjenner jeg, og de er enklere satt sammen enn dagens biler, forteller han.
Mekanikerkompisen Brynjar Loktu kommer inn døren på spiserommet. Han hørte prat om amerikanere.
– Æ tar mæ en kaffe! sier han og henter frem et kaffekrus fra kjøleskapet. Det eneste stedet i verkstedet som skånes for pussestøv og lakkrester. Odd og Brynjar er medlemmer i samme bilklubb for Chrysler-entusiaster, WPC Club of Norway.
Ikke alt er gjennomførbart
– Amerikanere er jo etter hvert blitt en sinnslidelse for oss, innrømmer Brynjar og skjenker seg en halv kaffekopp.
– Odd har vel omtrent 100 års arbeidstid på sine prosjekter, mens jeg har 200. Det er jo klart at det ikke er gjennomførbart alt det vi vil gjøre, konstaterer han og bryter ut i latter.
– Nei…, svarer Odd ettertenksomt.
Odds interesse for amerikanske biler startet da han var i tenårene. Det var en svakhet for amerikansk bildesign, og en god porsjon tilfeldighet, som gjorde at han ble oppslukt av Chrysler-konsernets biler.
Du vet, egentli så like itj æ den bila engang
Fant en Dodge Phonix
– I min ungdom kikket jeg etter biler over alt. Så, i 1975, fant jeg en 1960-modell Dodge Phoenix opp i en dynge med sand i Sjetnemarka, forteller han.
Den har han fortsatt, i en låve, sammen med to andre biler av samme modell.
Odd og Brynjar har flere prosjekter på gang enn de noen gang regner med å få unnagjort. Helt innerst i verkstedet står en nedstrippet og hullete Ford Thunderbird fra 1956 som Odd skal pusse og lakkere tilbake til sin originale svartfarge. Det gjør han for en venn. Thunderbirden kom til Trondheim på midten av 60-tallet, og har mer eller mindre vært i byen siden da.
Slipt seg gjennom ni lag med lakk
– Jeg har slipt meg gjennom ni lag med lakk på den bilen, sier Odd og bykser ut av spiserommet. Han stryker fingeren over karosseriet på Thunderbirden. De ulike lagene med lakk former seg som dype daler i en fargeblanding av aluminium, gull, sort, gul og rød.
– Dette er norsk bilhistorie, vet du. Det er derfor jeg gjør det. Denne bilen har vært skikkelig fin engang, vunnet masse premier og vært på plenty av utstillinger. Nå skal den forhåpentligvis bli som ny igjen, sier han.
For Odd er det potensialet, ikke utseende, som teller når han ser på slitte bilvrak. Derfor kjøpte han også et vrak av en konebil i bursdagsgave til sin samboer.
Trengte litt goodwill i heimen
– Hun så ikke det samme potensiale som meg i bilen, for å si det sånn. Jeg tenkte at å gi henne en Chrysler Newport fra 1972 ville være en god gave. Jeg trengte litt goodwill i heimen. Hun ble ikke så entusiastisk som meg, men etter at jeg pusset den opp fikk jeg ikke selge den, sier han.
Hjemme i Hemmos garasje nærmer Freddys 67’ Shelby Cobra seg stadig mer bilens orginalstand. Med skilpaddeskritt. Det har den gjort hver torsdag i nesten ti år.
– Nå prøver vi å finne igjen alle delene og prøve å montere de på nytt, sier Hemmo og skuer ut over garasjegulvet som er dekket av bildeler. Freddy titter opp fra en hylle helt bakerst garasjen med et par skruer han har rotet frem fra en skuff.
– De funker bra de skruene, Freddy! Sier Hemmo forsikrende.
– Det er mye prøving og feiling når puslespillet skal settes sammen.
Det var julen 1986 at Freddy dro til USA og Florida for å handle bil. Han var spent på om den var kjørbar når den kom til Norge. Da restaurerte han bilen selv.
– Før i tiden var det langt vanskeligere å få tak i bildeler. Vi hadde jo ikke internett, og bestilte gjennom bilblader. Det tok lang tid, husker Freddy. Siden den gang har de to fjernet rust, sveiset og sparklet på bilen. Dører og skjermer er skiftet. Nå som lakken er på plass begynner de endelig å se slutten. For dette prosjektet.
– Det er mye kosearbeid i vinter som gjenstår, humrer Freddy.
– Forhåpentligvis kan vi registrere den til våren.
– Og endelig begynne å kjøre den lite grann, flirer Hemmo.
Det er liten grunn til å tro at de får mye tid til å kjøre den. Neste prosjekt er allerede planlagt.
Hemmo innehar norgesrekorden i dragracing i stock-klassen (for gateregistrerte biler), med en 1968 Ford Shelby Cobra GT 500KR. Initialene KR står for «King of the Road»; kongen av veien. Da han satte rekorden lettet forhjulene fra bakken under start. Det er den samme bilen Hemmo nå planlegger å restaurere.
– Det er et artig prosjekt, eller hva Freddy? sier Hemmo.
– Det tar forhåpentligvis kortere tid enn 10 år, parerer Freddy.
Jeg fant en 1960-modell Dodge Phoenix opp i en dynge med
sand i Sjetnemarka
Les artikkel som e-avis i papirutgaven av byavisa